自動規避限行的導航軟件高德地圖標注車機版3.0發布
“咱們期望它是一款有溫度、有質量，帶有科技美感的產品，完成從‘好用’到‘愛用’。”這是高德轎車事業部總裁韋東如是說。
3月29日，國內搶先的互聯網地圖內容、導航和位置效勞供給商高德地圖標注正式發布了新一代智能車載導航——高德地圖標注車機版（AMAP AUTO）3.0。
到2017年末，高德地圖標注車機版累計用戶量已打破2000萬，發布8個大眾版別，完結超越600個前裝后裝協作項目。現在，在前裝范疇，高德地圖標注車機版已登錄20余個轎車品牌的超越200個車型；在后裝范疇，已和近120家廠商達到協作，成為近400款后裝車機車鏡產品的標配導航。
在韋東看來，高德地圖標注車機版1.0經過車載導航互聯網化，處理的是車載導航“可用”的問題，2.0版經過更多結合車輛的場景化效勞，完成了車載導航比手機導航更“好用”。而高德地圖標注車機版3.0一款有溫度，有質量，帶有科技美感的產品，完成從“好用”到“愛用”。
高德的產品是左右兩個生態，上下左右：上是指使用，效勞才能。下是數據才能；左是轎車，右是手機。手機和車機是一個大生態。轎車是物聯網開展過程中，進程在加快。很多用戶用車載導航時也用手機導航。可能是一個用戶不同的終端，而且我信任未來一切車輛都會聯網，未來的車機和手機的市場是重合的。在獨自的轎車在線導航范疇里，高德可能處于肯定搶先的狀況。
更有用的處理才能
據高德轎車事業部產品總經理陳志介紹，此次高德車機版3.0選用了高德地圖標注第九代引擎體系——星云引擎，帶來數據標準、定位才能、規劃算法等方面的一系列才能提高。簡略來說，就是更快，更準，更全。
星云引擎選用了增量更新技能，使得更新迭代數據量大幅下降85%，流量更省，功率更高。以北京為例，選用增量更新方法，可在15秒內完結地圖數據更新。一起，數據的發布周期也有曩昔的天級提高為90分鐘級，帶來更好的數據鮮度。
星云引擎選用高德交融定位技能，較之曩昔的GPS定位，精度提高28%。一起，關于高架橋、主輔路、小角度分岔路途等要點路況的識別率均在有顯著提高。據統計，選用星云引擎后，高德地圖標注車機版3.0匹配正確率提高15%，偏航糾錯耗時下降20%，誤偏航次數下降13%，抓路精確率提高8%。
更養眼的產品規劃
韋東在承受記者采訪時表明，高德產品的榜首代、第二代都在練基本功，練數據才能、引擎根底才能，而車機版3.0想追求的方向是讓科技跟美感結合，讓客戶體會到高德的典雅情調，體會到高德在產品上的用心。
為了更好地為處于駕馭狀況下的車主用戶供給導航效勞，車機版3.0進行了從二維地圖向三維地圖的晉級，并對畫面進行了全體美化。三維地圖愈加挨近現實，經過直觀的地輿實景模仿表現方法協助用戶了解周邊狀況，還可依據實時天氣數據，在圖面上加以表現，完成對實在國際的更精確復原。
據高德轎車事業部規劃總監卿源介紹，車機版3.0在細節之處進行了許多改善，以提高質量感。大到掩蓋全國的簡易全域三維地圖，讓用戶在駕馭過程中沉溺感更強，完成橋區圖面有更明晰的引導；小到從頭規劃上百種POI愛好點圖標，乃至屏幕亮度，菜單按鈕份額等都進行了優化。
此外，針對現在車內多屏導航逐步成為主流，車機版3.0也針對中控屏、流媒體后視鏡屏幕、儀表盤等不同位置和尺度的顯現屏進行了充沛適配，為用戶帶來更極致的導航體驗。
更智能的道路規劃
據陳志介紹，現在的地圖都是依據其時路況進行規劃，而在實際中，路況和限行規則會隨時間改變。比方，用戶在限行開端前幾分鐘進行規劃，體系不會給出躲避限行的道路，但實際上用戶行駛到限行區域時，限行現已開端，扣分罰款在所難免。
因而，高德創始了推演途徑規劃算法，具有參閱未來悉數時間路況和限行狀況的才能，從而為車主供給最優導航規劃。
高德地圖標注3.0創始動態途徑規劃算法，具有參閱未來悉數時間路況和限行狀況的才能，為用戶提早避讓未來收效的限行。
高德地圖標注車機版3.0還能夠完成動態交通事情顯現，當導航線無法躲避擁堵時，顯現道路上的交通事情，讓用戶了解為什么擁堵。
關于接連而且間隔較近的導航動作（間隔小于200米時），高德地圖標注車機版3.0會一起顯現兩個動作，協助用戶進行預判，并提早做出決議，以提高導航指引性。
更交心的本質效勞
跟著轎車聯網化和智能化進程的不斷開展，導航已不僅僅是車載體系的一個功用，它更成為銜接車內各項效勞的重要樞紐，成為轎車出行生態的窗口。而高德的一切研制都根據兩個準則。榜首，幫用戶處理了什么痛點；第二，幫企業經過什么手法提高了功率，降低成本，提高效勞質量。
高德要完成的是效勞才能的提高，增加達到率。比方期望車機不光要通知用戶哪兒能充電，還要奉告充電樁前是否排隊。比方停車，不光通知用戶停車場在那兒，還要確保到了那里就能停上車。高德在與主機廠協作時，思考的不是把產品的姿態做得跟他人不一樣，而是把產品的效勞本質做得不一樣。
在語音操控等功用根底上，高德地圖標注車機版3.0能夠更深度結合車輛自身數據，供給包含付出、交際、安全、實時信息等在內的一體化出行效勞。
根據阿里巴巴生態體系，高德地圖標注車機版3.0能夠完成國內11個城市近8000個才智停車場的在線停車付出。
經過結合新能源轎車電量等信息，高德地圖標注車機版3.0可認為車主顯現續航路程規模，在電量較低時提示車主，及時搜索并規劃周邊充電站，有用處理新能源轎車的路程焦慮問題。
區間測速提示功用能夠顯現區間測的起、結尾，更能全程實時顯現平增均車速及剩下間隔，依據剩下路段的建議車速。當脫離區間測速時，語音還會提示全程的均勻車速。
而EHP（電子地平線）功用，則可認為車輛供給路途屬性等超視距信息，從而為車輛的ADAS體系供給安全輔佐，提高行駛安全性和舒適性。
高德轎車事業部總裁韋東和他的小伙伴
能夠看出，高德地圖標注車機版3.0不光在功用、功用上有所提高，更重要的是愈加注重了用戶的體驗，期望用戶能切實享受到車機版強壯功用的一起，感到賞心悅目，情緒酣暢，以輕松的心態面臨每一天。
據悉，高德地圖標注車機版3.0的后裝用戶4月初能夠從高德地圖標注官網下載預覽版，前裝因為要確保一切車輛和車身自身安全性的產品標準，需求很長的測驗時間，用戶應該在上半年能夠用到。
3月29日，國內搶先的互聯網地圖內容、導航和位置效勞供給商高德地圖標注正式發布了新一代智能車載導航——高德地圖標注車機版（AMAP AUTO）3.0。
到2017年末，高德地圖標注車機版累計用戶量已打破2000萬，發布8個大眾版別，完結超越600個前裝后裝協作項目。現在，在前裝范疇，高德地圖標注車機版已登錄20余個轎車品牌的超越200個車型；在后裝范疇，已和近120家廠商達到協作，成為近400款后裝車機車鏡產品的標配導航。
在韋東看來，高德地圖標注車機版1.0經過車載導航互聯網化，處理的是車載導航“可用”的問題，2.0版經過更多結合車輛的場景化效勞，完成了車載導航比手機導航更“好用”。而高德地圖標注車機版3.0一款有溫度，有質量，帶有科技美感的產品，完成從“好用”到“愛用”。
高德的產品是左右兩個生態，上下左右：上是指使用，效勞才能。下是數據才能；左是轎車，右是手機。手機和車機是一個大生態。轎車是物聯網開展過程中，進程在加快。很多用戶用車載導航時也用手機導航。可能是一個用戶不同的終端，而且我信任未來一切車輛都會聯網，未來的車機和手機的市場是重合的。在獨自的轎車在線導航范疇里，高德可能處于肯定搶先的狀況。
據高德轎車事業部產品總經理陳志介紹，此次高德車機版3.0選用了高德地圖標注第九代引擎體系——星云引擎，帶來數據標準、定位才能、規劃算法等方面的一系列才能提高。簡略來說，就是更快，更準，更全。
星云引擎選用了增量更新技能，使得更新迭代數據量大幅下降85%，流量更省，功率更高。以北京為例，選用增量更新方法，可在15秒內完結地圖數據更新。一起，數據的發布周期也有曩昔的天級提高為90分鐘級，帶來更好的數據鮮度。
星云引擎選用高德交融定位技能，較之曩昔的GPS定位，精度提高28%。一起，關于高架橋、主輔路、小角度分岔路途等要點路況的識別率均在有顯著提高。據統計，選用星云引擎后，高德地圖標注車機版3.0匹配正確率提高15%，偏航糾錯耗時下降20%，誤偏航次數下降13%，抓路精確率提高8%。
更養眼的產品規劃
韋東在承受記者采訪時表明，高德產品的榜首代、第二代都在練基本功，練數據才能、引擎根底才能，而車機版3.0想追求的方向是讓科技跟美感結合，讓客戶體會到高德的典雅情調，體會到高德在產品上的用心。
為了更好地為處于駕馭狀況下的車主用戶供給導航效勞，車機版3.0進行了從二維地圖向三維地圖的晉級，并對畫面進行了全體美化。三維地圖愈加挨近現實，經過直觀的地輿實景模仿表現方法協助用戶了解周邊狀況，還可依據實時天氣數據，在圖面上加以表現，完成對實在國際的更精確復原。
據高德轎車事業部規劃總監卿源介紹，車機版3.0在細節之處進行了許多改善，以提高質量感。大到掩蓋全國的簡易全域三維地圖，讓用戶在駕馭過程中沉溺感更強，完成橋區圖面有更明晰的引導；小到從頭規劃上百種POI愛好點圖標，乃至屏幕亮度，菜單按鈕份額等都進行了優化。
此外，針對現在車內多屏導航逐步成為主流，車機版3.0也針對中控屏、流媒體后視鏡屏幕、儀表盤等不同位置和尺度的顯現屏進行了充沛適配，為用戶帶來更極致的導航體驗。
更智能的道路規劃
據陳志介紹，現在的地圖都是依據其時路況進行規劃，而在實際中，路況和限行規則會隨時間改變。比方，用戶在限行開端前幾分鐘進行規劃，體系不會給出躲避限行的道路，但實際上用戶行駛到限行區域時，限行現已開端，扣分罰款在所難免。
因而，高德創始了推演途徑規劃算法，具有參閱未來悉數時間路況和限行狀況的才能，從而為車主供給最優導航規劃。
高德地圖標注3.0創始動態途徑規劃算法，具有參閱未來悉數時間路況和限行狀況的才能，為用戶提早避讓未來收效的限行。
高德地圖標注車機版3.0還能夠完成動態交通事情顯現，當導航線無法躲避擁堵時，顯現道路上的交通事情，讓用戶了解為什么擁堵。
關于接連而且間隔較近的導航動作（間隔小于200米時），高德地圖標注車機版3.0會一起顯現兩個動作，協助用戶進行預判，并提早做出決議，以提高導航指引性。
更交心的本質效勞
跟著轎車聯網化和智能化進程的不斷開展，導航已不僅僅是車載體系的一個功用，它更成為銜接車內各項效勞的重要樞紐，成為轎車出行生態的窗口。而高德的一切研制都根據兩個準則。榜首，幫用戶處理了什么痛點；第二，幫企業經過什么手法提高了功率，降低成本，提高效勞質量。
高德要完成的是效勞才能的提高，增加達到率。比方期望車機不光要通知用戶哪兒能充電，還要奉告充電樁前是否排隊。比方停車，不光通知用戶停車場在那兒，還要確保到了那里就能停上車。高德在與主機廠協作時，思考的不是把產品的姿態做得跟他人不一樣，而是把產品的效勞本質做得不一樣。
在語音操控等功用根底上，高德地圖標注車機版3.0能夠更深度結合車輛自身數據，供給包含付出、交際、安全、實時信息等在內的一體化出行效勞。
根據阿里巴巴生態體系，高德地圖標注車機版3.0能夠完成國內11個城市近8000個才智停車場的在線停車付出。
經過結合新能源轎車電量等信息，高德地圖標注車機版3.0可認為車主顯現續航路程規模，在電量較低時提示車主，及時搜索并規劃周邊充電站，有用處理新能源轎車的路程焦慮問題。
區間測速提示功用能夠顯現區間測的起、結尾，更能全程實時顯現平增均車速及剩下間隔，依據剩下路段的建議車速。當脫離區間測速時，語音還會提示全程的均勻車速。
而EHP（電子地平線）功用，則可認為車輛供給路途屬性等超視距信息，從而為車輛的ADAS體系供給安全輔佐，提高行駛安全性和舒適性。
高德轎車事業部總裁韋東和他的小伙伴
能夠看出，高德地圖標注車機版3.0不光在功用、功用上有所提高，更重要的是愈加注重了用戶的體驗，期望用戶能切實享受到車機版強壯功用的一起，感到賞心悅目，情緒酣暢，以輕松的心態面臨每一天。
據悉，高德地圖標注車機版3.0的后裝用戶4月初能夠從高德地圖標注官網下載預覽版，前裝因為要確保一切車輛和車身自身安全性的產品標準，需求很長的測驗時間，用戶應該在上半年能夠用到。